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问题和答案

我是ITOPF的会员还是准会员?

如果您的船舶是由国际P&I俱乐部(IGP&I)成员的13个P&I俱乐部之一为污染责任保险的,那么问题的答案可能是肯定的。 如果您的保险公司不是这些IGP&I俱乐部之一,那么您仍然有可能成为会员或准会员。 如果不确定,您的污染保险公司可以建议您是否将ITOPF带入您的船舶。

会员与会员之间有什么区别?

成员是经设计,构造或改装而成的散装船舶,其散装液体主要是石油和化学品,但也可以是液化气体,葡萄酒甚至水。 成员资格适用于非自行式船舶,例如驳船。 所有其他类型的船舶均为准会员,包括散货船,集装箱船,汽车,游轮,渡轮,补给船等。 会员 会员的完整定义在我们手册的条款与条件部分中提供。

我如何成为ITOPF的会员或准会员,花费多少?

船舶的船东或转管租船承租人有资格成为ITOPF的会员或准会员。 通常会通过您的P&I保险公司进入船舶。 年度会费由ITOPF董事会决定,并向所有船东征收。 应付金额是根据输入船舶的吨位计算的。 例如,2019/2020会费费率设置为会员每GT的英国分币0.42,加上每艘油轮20英镑的管理费,以及联营公司每GT的0.38英国分钱(无管理费)。 因此,对于一辆50,000 GT的油轮,当年应付金额为230英镑,对于非油轮,应付金额为190英镑。 为了便于管理,通常通过您的P&I保险公司支付会费。 会员是单独输入的,因为ITOPF在法律上有义务记录会员的记录并在适用时说明增值税。 关联吨位由P&I保险公司输入。

我可以注册FPSO或FSU作为ITOPF的成员吗?

浮动生产存储和卸载(FPSO)单元和浮动存储单元(FSU)有资格成为会员。 如果您有想要注册为会员的类似设施,请与P&I俱乐部或ITOPF进行咨询。

ITOPF如何激活?

ITOPF通常由您的P&I俱乐部激活。 有时候,船东,货主,当地通讯员或测量员或地方当局可能会直接与我们联系。 我们还订阅劳埃德伤亡报告服务,并经常以这种方式接收新伤亡的警报。

如果特定船舶不是会员或协会成员,那么在发生事故期间我将如何获得ITOPF的服务,这将需要多少费用?

对于不是会员或准会员的船舶,ITOPF可自行决定是否以咨询的方式获得我们的服务。 在这种情况下,对不是会员或准会员的船舶的技术帮助将产生每日费用加费用。

ITOPF是否为有泄漏威胁但未发生泄漏的事件提供建议?

是的,ITOPF将为存在溢出风险的事件提供技术援助。 在许多情况下,泄漏时及时提供紧急建议可以减轻污染损害。 可以根据事件的严重性和情况在现场或远程提供此建议。 如果泄漏的可能性很高,我们建议您前往现场,因为ITOPF可以与当地的响应者和政府机构合作,以保护敏感资源并建立信任。

ITOPF是否提供其他海洋污染物和货物泄漏的建议?

是的,我们的职权范围包括对涉及漏油,HNS和其他可能对海洋环境造成不利影响的货物的事故做出的响应。 例如,我们对小麦和煤炭的泄漏以及运输集装箱的丢失做出了反应。

ITOPF是否为涉及人身伤害的事件提供建议?

例如,如果船舶搁浅或拖曳锚,我们可以在对敏感资源(例如珊瑚,鱼笼等)造成物理损坏的情况下提供建议。我们还可以协助确定适当的补救措施和损坏评估。

ITOPF是否应对不涉及船舶的事件?

我们的船东首先要求我们提供服务。 但是,我们以前曾就从海上平台,管道,储油罐和其他设施产生的溢油现场提供建议。 我们会酌情根据咨询意见提供此类建议,为此我们将收取每日费用和费用。

ITOPF是否对所有事件进行现场响应?

如果该事件不太可能造成污染损害或泄漏很小,则可能不需要我们现场服务,我们可以向办公室提供建议。 在某些情况下,需要ITOPF关于评估某起事件的赔偿要求的建议。 在这种情况下,尽管有时需要我们在会议上解决索赔,但我们可能要在办公室进行很多工作。

有什么地方不去吗?

ITOPF的主要作用是为事件提供紧急支持和建议,如果事件的严重性得到保证,我们的目标是尽快到达现场。 尽管如此,我们仍致力于确保员工的安全,在旅行之前,我们的团队将进行风险评估。

通常有两个风险因素会影响我们前往事件的能力:

出行风险:即如果没有符合我们安全标准的交通工具。

人身危险:例如,如果由于政治不稳定,绑架风险或出于环境原因,没有经过危险的区域就无法前往现场。 在这种情况下,我们将探索减轻风险的方法,但如果认为风险太大,我们将尝试从附近较安全的位置进行远程或可能的协助。

如有技术咨询,应与谁联系?

对于非紧急查询,您可以在正常办公时间内通过电话或电子邮件与我们的技术顾问之一联系。 我们的技术团队拥有广泛的专业知识,因此,由于所有人都可以回答查询,因此无需确定特定的个人。

要在紧急情况下联系ITOPF(例如,通知我们有漏油),请按照本页顶部访问的紧急联系程序进行操作。

ITOPF是否能够协助公司进行应急计划,培训和泄漏演习或演习,这会产生费用吗?

ITOPF已帮助许多行业和政府组织进行了培训和演习计划,并审查或准备了应急计划。 我们认为这些服务是我们非紧急工作的重要组成部分。 我们所有的会员和准会员都可以使用这些服务,并且仅支付ITOPF的自付费用。 这些服务也可以提供给未与ITOPF进行咨询的船东。 如果可以将这些活动与ITOPF在同一地点进行的其他工作结合起来,或者可以与其他有关方面一起组织起来,则可以节省开支。 要查询费用以及您的特定要求的更多详细信息,请与我们联系。

为什么将这个组织称为ITOPF?

ITOPF成立于1968年,当时是国际油轮船东污染联合会有限公司。它的最初目的是在TORREY CANYON事件发生后,执行一项名为TOVALOP(与油污责任相关的油船船东自愿协议)的自愿性溢油补偿协议。 该协议一直有效,直到1997年,直到广泛批准《民事责任公约》为止,该公约就油轮造成的持续性石油泄漏提供赔偿。 在此期间,ITOPF建立了声誉,是船上泄漏石油和化学物品的客观技术建议的业内主要来源。 尽管最初是由油轮船东建立的,但是其他类型的船舶所引起的燃油泄漏事故的比例不断上升,导致ITOPF在1999年2月将其服务范围扩大到所有船舶。尽管全名不再准确地反映了我们的职责,但在那时更改名称可能会有害,因为在业界如此众所周知。 但是,随着时间的流逝,首字母缩略词越来越多地被用于全名,并且在我们2018年成立50周年之际,全名被正式弃用。

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